Правителството е критикувано за финансирането на обществения транспорт за трансгранични проекти
Правителството е критикувано, че отделя само 1,5 процента от своя многомилионен пакет за финансиране за Северна Ирландия за обществен транспорт.
Социални Демократът Дженифър Уитмор каза, че от 800 милиона евро, ангажирани от правителството, около 600 милиона евро са за модернизиране на път, докато 12,5 милиона евро са обещани за обществен транспорт.
По-рано тази седмица правителството обяви огромен финансов пакет за проекти в Северна Ирландия, включително 600 милиона евро за предложеното надграждане на път A5.
Този ход обаче беше критикуван от г-жа Уитмор, която каза, че противоречи на обещанието на правителството да харчат два пъти повече за обществен транспорт, отколкото за изграждане на пътища.
Явяйки се пред комисията по околна среда на Oireachtas, министърът на транспорта Иймън Райън защити решението, като каза правителството трябва да инвестира за безопасност, както и по причини, свързани с климата.
A5 беше обект на призиви за подобрение поради големия брой фатални сблъсъци по маршрута, който свързва град Дери с Aughnacloy в Co Tyrone, близо до границата с Ирландия.
Схема за превръщане на A5 в платно с две платна беше одобрена за първи път през 2007 г., но беше задържана от съдебни процедури и беше изправена пред несигурност във финансирането.
От 2007 г. насам почти 50 души са загинали на еднолентовия път, включително трима членове на едно семейство при един сблъсък.
Говорейки пред комисията, г-жа Уитмор каза, че един от правителствените промените в политиката бяха ангажимент да се харчат два пъти повече за обществен транспорт и активно пътуване, отколкото за строителство на пътища.
„От гледна точка на климата това беше ключово решение, взето от вас и вашия отдел,“ г-жа Уитмор добави.
„И все пак тази седмица видяхме 800 милиона евро от ирландското правителство да бъдат финансирани за Северна Ирландия, от които 600 милиона евро бяха за модернизиране на път.
„Просто не мога да сравня тези две решения. Шестстотин милиона за модернизация на път, като в същото време се осигуряват само 12,5 милиона евро от тези 800 милиона за обществен транспорт.
„И така, от финансирането, което Ирландия е предоставила като част от това общоирландско финансиране, 1,5 процента са за обществен транспорт и 600 милиона евро са за изграждане на пътища.
„Аз“ Просто се чудя как и защо е взето това решение, защото очевидно като министър на транспорта щеше да го подпишеш в кабинета. Това не противоречи ли напълно на вашия ангажимент за финансиране в съотношение две към едно?“
Г-н Райън каза: „Мисля, че всеки, който има добри познания за Донегал, би разбрал, че текущата връзка с Донегал е много ограничен и много опасен.
„Пътят от Лифорд до Летеркени, не е подходящ за целта. Не е безопасно, изобщо не е адекватно.
„Ние трябва да надградим това, което се стремим да направим. По същия начин, A5 от Strabane до Aughnacloy и след това очевидно свързване с Emyvale, отново всеки, който кара редовно този път, ще знае, че това не е безопасен път.
„Това е много висок обем на трафика спрямо капацитет на пътя и мисля, че около 10 души са били убити една година само на A5.
„Трябва да инвестираме за безопасност, както и за климата.“
Г-жа Уитмор каза, че е разочароващо, че „толкова малко“ от финансирането е отделено за обществения транспорт.
Уиклоу ТД каза, че това би било „много по-добро използване на парите“ от гледна точка на климата.
Г-н Райън обаче продължи да твърди, че „действителната“ инвестиция за пътя A5 все още не е определена.
„Все още трябва да премине през процеса на планиране на север и там може да има трудности в това отношение. Разбирам, че може да не получи пълното разрешение... това ще бъде въпрос на органите по планирането на север", добави министърът на климата.
"Нашето ниво на разпределение ще зависи от какво е решението за планиране.“
Когато се обърна към плана на правителството за намаляване на емисиите с транспортния сектор, г-н Райън каза, че „корабът се обръща“.
Споменат лидерът на Зелената партия опасенията, отразени тази седмица от Консултативния съвет по изменение на климата, който заяви, че Ирландия може да не изпълни първия въглероден бюджет.
„Това отразява неотдавнашен доклад от EPA (Оценка на изменението на климата в Ирландия), който показа, че Ирландия вече използва почти половината от нашия въглероден бюджет за 2021 – 2025 г. през първите две години“, добави той.
Въпреки това вярвам, че се постига добър напредък в транспортния сектор. Вярвам, че нашите емисии са достигнали връх и „корабът се обръща“, но сега е моментът за ускорени действия, с подкрепата на всички сектори на правителството, а не за самодоволство.“
